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迈凯伦称引擎问题已解决 阿隆索期待重上领奖台

发表时间:2016-04-06 01:36 文章来源:网络整理 文章作者:采集侠

  虽然的冬季测试表现并不出挑,但是车队确信2016赛季新车MP4-31在可靠性和性能方面都有了长足的进步,自信复苏指日可待。

  曾为F1王者的在2015年遭遇毁灭性的成绩滑落,倒数第二的结果令人惨不忍睹。旗下费尔南多•和简森•巴顿两位世界冠军更是受车况牵连,心有余而“力”不足,别说与冠军彻底绝缘,拿到积分都成了“奇迹”。归咎原因,本田作为引擎供应商重回F1后所打造的动力单元严重疲软,特别是能量回收系统(ERS)无法产生足够的能量,成为赛车动力不足的最大症结。

  12个月之前,迈凯伦因为本田引擎出现的可靠性问题,在12天的季前测试里只勉强收获了1749公里,导致了赛季初只能“以赛代练”,而今年8天测试时间累计达到3304公里,算是有了不错成效。虽然新车MP4-31也在巴塞罗那遇到过几次故障从而耽搁了测试计划,但迈凯伦竞赛总监埃里克•布利耶信誓旦旦地表示ERS问题已得到解决。

  “好消息是本田动力系统的问题今年已经得到了解决,”布利耶说,“虽然有一些赛道我们不能使用它(ERS系统),但是对每个人来说这都一样。我相信某支车队仍然将拥有一些优势,因为他们在这方面也有所发展,但是至少我们和去年的其他人一样好。”

  布利耶的乐观让人可以理解。今年测试期间,迈凯伦遇到过的两次大问题在引擎液压和冷却系统,但大部分的系统检查工作得以顺利完成,而且车队开始为赛车寻找比赛调校,尽管法国人承认车队没有把全套部件带到巴塞罗那,而是会在墨尔本才正式启用。

  “我们还没有使用完整的2016年赛车的套件。这意味着我们在澳大利亚会得到多一点的套件,”布利耶在巴塞罗那时说,“很不幸我们没法在这里(巴塞罗那)把需要使用的部件确定下来,情况就是这样,但是我们已经完成了绝大多数的测试,这就已经是很好的消息了。我们检测了所有的系统,这是我们去年没有做到的,对我们而言,这就已经是成就了。我想现在我们有一辆准备开始新赛季的赛车了,所以我必然更有信心,我想我们还有潜力可以发掘。”

  本田引擎潜力有待挖掘

  在季前测试综合最快圈速榜上,巴顿和分别排名第13和14。上赛季结束时,伴随着一年退赛7次、使用12台引擎、仅两场比赛拿到积分的尴尬结果,一度有传言声称阿隆索可能选择休息一年直到迈凯伦赛车回复竞争力。如今,在看到迈凯伦与本田在工厂和赛道上的进步后,西班牙人表示自己重新斗志满满。

  “我希望今年我们会更好,我整个冬天都在做准备,做了一系列的体能训练,和车队完成了很多工作,”阿隆索说,“我非常非常有斗志。或许我还不足以竞争世界冠军,但是不论争夺的是第几名,我会在这个赛季全力以赴。”

  去年日本大奖赛时,阿隆索在铃鹿——本田主场——公开在无线电里大喊“GP2引擎”以宣泄对引擎表现力的失望。经过一个冬天之后,西班牙人肯定了本田方面的进步,但是也认为其还有更多尚未激活的潜力。

  “引擎的感觉比去年好,”阿隆索首,“我不会忘记去年,我们用了十几台引擎才跑完了比赛,让人无法接受。我们重新设计了动力单元,我认为这两周的测试给出的答案是积极的。”

  “但引擎仍有被挖掘的潜力,因为处于保证可靠性的需要,我们现在跑得还是比较保守的。等到赛季真正开始后,我们就会把它推向极限。我们需要去试探引擎的极限。在寻找极限和完赛之间总有一个平衡点,我们会争取在前几场比赛里找到。”

  从冬季测试的情况来看,进入前十名争取积分是迈凯伦在新赛季之初最实际的目标。上一次迈凯伦车手登上领奖台还是2014年澳大利亚大奖赛上的事情,尽管一个多星期后回到墨尔本时很难实现这一点,但阿隆索希望车队能在2016赛季结束前至少重新找到为领奖台而战的机会。

  “赛季有21场比赛,长达10个月。我相信我们的研发力度会很大,同时我认为上领奖台的机会仍是有的,但我们当然会有更高的目标。一步一步成为世界冠军是车队和我最终的目标。今年这个目标非常不可能实现,但是也许明年或者再之后就会成功。我们需要牢记自己的目标。”

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